、噪聲和排放的廢氣
。而我國輸送機(jī)業(yè)中低端產(chǎn)品廠家數(shù)量比較多,隨著科技水平的日益更新,帶式輸送機(jī)未來發(fā)展之路也需要改變
,綠色化
,科技型方向的發(fā)展道路已被提到了日常的考慮范圍中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為
,未來帶式輸送機(jī)將向著大型化發(fā)展
、自動(dòng)化、性能更高
、降低能量消耗
、減少污染等方面發(fā)展。向大型化方向發(fā)展
,包括大輸送能力和大單機(jī)長度等幾個(gè)方面
。
現(xiàn)在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經(jīng)超過四百公里,帶式輸送機(jī)最長的單機(jī)長度已經(jīng)快接近15公里了
,并且已經(jīng)出現(xiàn)了聯(lián)系兩個(gè)城市的帶式輸送道
。世界各主要發(fā)達(dá)國家也正在研發(fā)具有長距離、大運(yùn)量連續(xù)輸送能力的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)
。能使輸送機(jī)滿足自動(dòng)化控制的要求
。若是能使輸送機(jī)的構(gòu)造滿足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制對單機(jī)提出的要求,也是輸送機(jī)工作效率的一大提高
。多樣化
。帶式輸送機(jī)雖然優(yōu)點(diǎn)突出,在礦山設(shè)備中被頻繁使用
,但也存在不足
,未來能在高溫、低溫條件下
、有腐蝕性
、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的輸送機(jī)